I. Aperçu

Cette série de ventilateurs centrifuges est utilisée pour transporter le gaz SO2 (dioxyde de soufre), le gaz et l'air et d'autres gaz, avec une pression élevée, une économie d'énergie, un faible bruit, une facilité d'utilisation et de réparation, un fonctionnement stable et une étanchéité fiable.
Cette série de ventilateurs a une seule entrée d'air en porte - à - faux, double entrée d'air, Double type de support trois structures avec transmission d'accouplement.
Le boîtier est fait de fonte, ce qui est bon pour résister aux vibrations et absorber le bruit. Le boîtier est divisé horizontalement vers le haut et vers le bas le long de l'axe pour faciliter les réparations, avec des trous de rinçage au - dessus et des trous d'évacuation en dessous pour faciliter le nettoyage de la saleté à l'intérieur du boîtier. La roue à aubes est soudée avec une tôle d'acier allié à haute résistance, le rotor est corrigé par un équilibre statique et dynamique et fonctionne en douceur.
Les ventilateurs de cette série utilisent respectivement des roulements à roulement et des roulements coulissants. Pour l'utilisation d'un ventilateur à roulement, chaque ensemble aux deux extrémités du tourillon est équipé d'un joint d'huile en caoutchouc de type squelette ordinaire à grande vitesse. Le boîtier de roulement est stocké avec de l'huile de lubrification et il y a un refroidisseur, le boîtier de roulement est recouvert d'un couvercle respirant pour faciliter la ventilation de l'huile de lubrification hors du boîtier. Pour les ventilateurs à paliers coulissants, lubrification forcée de l'huile par la pression de la station de dilution, l'huile de lubrification est l'huile n ° 32 ou 46. Le système de lubrification comprend une pompe à huile principale, une pompe à huile électrique, un réservoir de carburant, un refroidisseur d'huile, un filtre à huile et un réservoir de carburant de haut niveau, etc. En cas d'arrêt en raison d'une panne de courant, le réservoir de carburant en position haute peut continuer à être lubrifié pendant un certain temps, ce qui garantit un arrêt sûr de l'unité.
Cette série d'étanchéité du ventilateur est fiable, l'entrée de la roue est équipée d'un joint de labyrinthe, contre l'extérieur du moyeu et derrière le boîtier de la machine est équipée d'un joint de labyrinthe combiné Axial et radial, sur le joint de labyrinthe est incrusté une bande d'étanchéité, le moyeu est percé d'un trou de refoulement d'air, le capot arrière du boîtier est muni d'un joint d'étanchéité, ainsi que d'un

II. Description du modèle

Iii. Performance du ventilateur

Les performances du ventilateur sont obtenues dans les états décrits ci - dessous. Cet état fait référence à: température d'admission tj = 20°C. Pression atmosphérique PJ = 760 mm Hg, température relative φ = 50%. Lorsque le ventilateur fonctionne dans d'autres états et que la vitesse de rotation de la broche change, ses performances sont calculées par anneau.

Iv. Tableau des paramètres de performance