Freins à disque de protection contre les défaillances de sécurité http://jzszdq.com/ Les freins de service sont l'équivalent des plaquettes de frein d'une voiture, lorsque la voiture doit s'arrêter, les plaquettes de frein échouent et laissent la voiture s'envoler, ce qui frappe les piétons et entraîne un accident de la circulation. Il en va de même pour l'utilisation de la conduite, lorsque l'arrêt est nécessaire, les freins doivent être activés pour que la conduite cesse de fonctionner. L'utilisation correcte des freins dans la conduite est bénéfique non seulement pour garantir la sécurité de la conduite, mais aussi pour économiser du carburant, réduire l'usure des pneus et éviter les dommages aux pièces. Il y a maintenant deux types principaux de freins sur le marché qui sont des freins à disque et un type qui est un frein à tambour. Ils fonctionnent tous de la même manière, mais ils fonctionnent tous différemment, le principe général étant d'utiliser le frottement mutuel entre un élément non tournant lié à la carrosserie (ou au châssis) et un élément tournant lié à la roue (ou à l'arbre de transmission) pour bloquer la tendance à tourner ou à tourner la roue. Le principe de fonctionnement du frein à disque est principalement présenté ci - dessous. À l'heure actuelle, les freins à tambour hydrauliques électriques de la série ywz, le poussoir hydraulique électrique de la série ed, ytd est généralement adopté comme unité d'entraînement dans l'industrie du frein industriel de notre pays. En raison de la série de freins dans un état de fonctionnement prolongé et continu, son taux de charge du moteur est long, sa température augmente, accélère le vieillissement de l'isolation du moteur, accélère la défaillance du Joint hydraulique, provoque une fuite d'huile et de liquide, les défaillances sont relativement nombreuses, il y a souvent une surchauffe du moteur et un brûlure, entraînant une défaillance du poussoir hydraulique électrique, affectant le travail et même provoquant un accident; Lors de l'utilisation de l'équipement de levage, après la panne de courant du moteur du poussoir, en raison de l'influence inertielle du rotor du moteur du poussoir et de la roue à aubes, la décharge d'huile hydraulique est atténuée, la tige de poussée d'amortissement et la descente du piston, le retard de fermeture des freins, entraînant un freinage intempestif et souvent un phénomène de crochet glissant. Les freins à froid (d'entretien) de la série ywzz utilisent le poussoir hydraulique électrique à froid de la série edz comme unité d'entraînement. Le poussoir edz est équipé d'un dispositif d'aspiration d'électro - aimant à courant continu, pendant le fonctionnement du frein, le moteur du poussoir ne termine que le processus d'ouverture (libération) du frein pour fermer le moteur du poussoir, la force d'aspiration de l'électro - aimant à courant continu maintient l'état d'ouverture du frein. Tandis que le courant d'électro - aimant de C.C. est petit, la température du poussoir augmente bas, prolongeant la durée de vie; Lors du freinage, l'électro - aimant perd de l'énergie, car le moteur est hors tension depuis longtemps, l'huile hydraulique a été complètement dépressurisée, la tige de poussée et le piston ne sont plus amortis par l'huile hydraulique pour une descente rapide, le frein est freiné rapidement, ce qui permet d'améliorer le phénomène du crochet glissant. La série ywzz de freins à froid (d'entretien) peut être largement utilisée pour le levage, le transport par courroie, la manutention portuaire, la métallurgie, les mines, la construction et d'autres équipements mécaniques. Particulièrement adapté pour la décélération et le freinage de stationnement de divers équipements mécaniques et mécanismes de levage avec de longues heures de travail ou relativement longues heures de travail. Cette gamme de freins est conforme aux normes JB / zq6406 - 2006 et JB / t7021 - 2006 et les poussoirs edz sont conformes aux normes JB / t10603. http://jzszdq.com/
Conditions d'utilisation 1, température de l'air ambiant: - 25 ℃ ~ + 50 ℃. 2, il ne doit pas y avoir de gaz inflammables, explosifs et corrosifs dans l'environnement de travail environnant, l'humidité relative de l'air n'est pas supérieure à 90%. 3, alimentation en courant alternatif triphasé 380v 50hz, les fluctuations de tension ne doivent pas dépasser ± 10% de la valeur nominale. 4, l'altitude du lieu d'utilisation ne dépasse pas 2000m.5, régime de travail applicable: régime de travail continu (S1) et régime de travail à cycle intermittent (S3 - 60%) l'Europe a commencé à utiliser des grues à tour. La grue contient principalement le mécanisme de levage, le mécanisme de fonctionnement, le mécanisme de variation, le mécanisme de rotation et la structure métallique, etc. Le mécanisme de levage est le mécanisme de travail habituel de la grue, la clé est composée d'un système de levage et d'un treuil, il existe également un système hydraulique pour soulever et abaisser des charges lourdes. Le mécanisme de roulement est utilisé pour déplacer des charges horizontalement longitudinalement ou régler la position de travail de la grue, généralement composée d'un moteur électrique, d'un réducteur, de freins et de roues. Le mécanisme de variation n'est équipé que d'une grue de type à flèche dont l'amplitude est réduite en élévation et renforcée en tangage, avec une variation équilibrée et une variation non équilibrée. Un mécanisme de pivotement est utilisé pour faire pivoter le bras. Le 20ème siècle a commencé par se composer d'un dispositif d'entraînement et d'un dispositif de support de rotation. La structure métallique est le squelette de la grue, les principaux éléments porteurs tels que le pont, le bras et le cadre de porte peuvent être une structure en forme de boîte ou une structure en treillis, ou peuvent être une structure en treillis, il existe des profilés en acier disponibles comme poutres porteuses. Frein à disque de protection contre les défaillances électromagnétiques:
3SE；4SE； 5SE；450SE； 56SE；560SE； 561SE；ST1SE； ST2SE
Freins à disque de protection contre les pannes hydrauliques:
3SH；4SH； 5SH；450SH； ST1SH； ST2SH； ST3SH； ST4SH； ST5SH； ST10SH； ST16SH； ST25SH； 904SH；
ST40SH
Freins à disque de protection contre les défaillances pneumatiques:
3SP；4SP； 5SP；450SP
Frein à disque hydraulique droit:
ADH60； ADH90； ADH120； DADH75； DADH80； DADH90； DADH120； DADH195； DADH350
Frein à disque pneumatique droit:
ADP60M； ADP61M； ADP62M
Frein à disque à pinces pneumatiques
CQPL12.7A-A； CQPL12.7A-B； CQPL12.7B； QPL12.7A-A； QPL12.7A-B； QPL12.7-A； QPL12.7-B；
QP30-D； QP25.4-D； CQP30-D； CQP25.4-D； PDA5； PDA10； PDB5； PDB10； PDB19； PDC5； PDC10
Frein à disque à pinces électromagnétiques:
DCPZ12.7-250； DCPZ12.7-300； DCPZ12.7-400
Frein à disque à pinces hydrauliques:
SB(YQP)50； SB(YQP)100； SB(YQP)160； SB(YQP)250； SB(YQP)315； SB(YQP)400；
Freins de sécurité SBD:
SBD100-A； SBD125-A； SBD160-A； SBD200-A； SBD250-A； SBD-B； SBD160-B； SBD250-C； SBD365-C； SBD425-C； SBD80-B； SBD160-B； SBD250-C； SBD365-C； SBD425-C； SBD120-D； SBD240-D
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Frein à disque de protection contre les défaillances électromagnétiques 5se 561se 560se 56se dcpz12.7 4se 3se st1se st2se 450se frein à disque de protection contre les défaillances hydrauliques 5 SH 4SH 3SH 450SH ST1SH ST2SH ST3SH ST4SH SB(YQP) SBDST5SH ST10SH ST16SH ST25SH ST25SH-A ST40SH 904SH SBB Frein à disque à bras hydraulique électrique ypz2Ⅰ, II, Ⅲ ypz2Ⅳ, V, Ⅵ frein à disque à pince pneumatique Qp12.7 5sp 4sp 3sp 450sp Pd adp60m - adp61m - adp62m frein à disque hydraulique droit dadh75 adh60 adh90 adh120 dadh80 dadh90 dadh120 dadh103 dadh195 poussoir hydraulique électrique yt1 ed poussoir hydraulique électrique antidéflagrant byt1 Bed modèle spécifique: yt1, Ed, ytd. Série de poussoirs hydrauliques électriques JZ, MW, tj2, zwza, zwz3 série de freins électromagnétiques ywz, ywz3, ywz4, ywz5, ywz8, ywz10, ywz9, ywz13, série yw freins hydrauliques électriques QP, série cqp freins à disque à pinces pneumatiques série dcpz freins à disque à pinces électromagnétiques série ypz freins à disque à bras série SBD freins de sécurité série SH, série ST freins hydrauliques de protection contre les défaillances série dadh freins hydrauliques droits série se freins électromagnétiques de protection contre les défaillances série sp freins pneumatiques de protection contre les défaillances yfx, ydgz, ylbz, série freins à vent série DP freins à disque à moteur série DP le
Introduction au produit
La pince à roue de la série RHI, également connue sous le nom de frein de bord de roue, est principalement utilisée pour le freinage coupe - vent dans l'état de fonctionnement des machines de levage moyennes et lourdes extérieures et le freinage auxiliaire dans l'état de non - fonctionnement. Action générale effectuer un freinage direct sur la roue passive, ce qui peut empêcher efficacement la roue freinée de produire un déplacement de roulement sous l'action du vent. La structure adopte une fermeture supérieure à ressort, une fermeture hydraulique lâche, avec les avantages du type Shi. Y