Série FQVentilateur pneumatique pour mines(ci - après appelé ventilateur), est un ventilateur entraîné par un moteur à gaz, le ventilateur est de structure compacte, de petite taille, facile à installer et peu bruyant, adapté pour souffler le gaz et les gaz nocifs accumulés dans les zones mortes de ventilation sous les puits de mine de charbon, en particulier dans les zones de coin. Les caractéristiques structurelles du ventilateur sont pour l'exploitation minière du charbon, type antidéflagrant, type axial.

Normes de mise en œuvre des ventilateurs: MT 500 - 2008 conditions techniques des ventilateurs locaux pneumatiques (liquides) pour les mines de charbon, Q / zfj 008 - 2013 ventilateurs locaux axiaux pneumatiques à pression pour les mines de la série FQ.

Spécifications principales et paramètres techniques

Méthode de représentation du modèle de ventilateur.

Exemple: fqno5.0, F pour ventilateur, Q pour pneumatique et 5.0 pour un diamètre de roue de 5,0 DM.

Conditions normales d'utilisation du ventilateur

A) à une altitude ne dépassant pas 2 000 m;

B) température de fonctionnement: + 4 ℃ ~ + 40 ℃;

C) humidité relative de l'air ambiant: pas plus de 90 & RH (+ 25 ℃);

D) pas de vibrations intenses et de gaz corrosifs, etc.;

E) être installé sur le lieu de travail requis sous un puits de mine de charbon présentant un risque d'explosivité des gaz gazeux.

Gamme de performances du ventilateur.

Les paramètres de performance des ventilateurs sont présentés dans le tableau 1. Les performances données ont été obtenues par un test de simulation pratique du réseau de canalisations standard et ont été converties dans les conditions standard de température du gaz t = 20 ° C, densité du gaz ρ = 1,2 ƒ / m3, pression atmosphérique p = 101325pa.

La structure et ses caractéristiques

La structure générale et son principe de fonctionnement, les caractéristiques de fonctionnement.

Le ventilateur est composé de composants tels que déflecteurs de flux, turbines, moteurs pneumatiques et boîtiers. Le moteur pneumatique est monté à l'intérieur de la Chambre antidéflagrante à l'intérieur du boîtier de la machine, est relié à la roue à aubes par l'intermédiaire d'un groupe de transmission et entraîne la roue à aubes en rotation, le flux d'air passe du fluide de guidage à la roue à aubes en rotation, le flux d'air accéléré par la roue à aubes se dévie à travers les aubes de guidage arrière, de sorte que le flux d'air expulsé par le ventilateur est rotatif, soufflant ainsi les

Les principaux composants et leur rôle.

Le ventilateur se compose principalement de 4 composants principaux tels que la roue à aubes, le boîtier, le moteur pneumatique et le collecteur.

Le boîtier du ventilateur, la cavité antidéflagrante, la roue à aubes, le collecteur et d'autres pièces structurelles sont soudés en acier doux, le moteur pneumatique utilise des boulons pour coupler la cavité antidéflagrante à l'intérieur du boîtier, la roue à aubes est soudée par le moyeu, les aubes, couplée à l'arbre de sortie du moteur pneumatique par l'intermédiaire du Groupe de transmission, de sorte que le poids de la roue à aubes est pris en charge par le Groupe de transmission, ce qui réduit considérablement la charge du moteur pneumatique et améliore la durée de vie du ventilateur

Après avoir été couplé à l'entrée d'air du moteur pneumatique sur le boîtier du ventilateur par le tube de colle, le gaz de pression sortant du tuyau de pression de fond du puits ouvre la vanne, le gaz de pression entraîne le moteur pneumatique, entraîne la rotation de la roue à aubes, qui fait un travail sur l'air, avant d'expulser le ventilateur sous la déflection du déflecteur, de sorte que le flux d'air tourne.

Caractéristiques du ventilateur

Propulsé par un moteur pneumatique, il est fiable pour une utilisation dans des environnements présentant un risque d'explosion.

La roue du ventilateur est entraînée par le gaz et possède une fonction supérieure de protection contre les surcharges. Il n'y aura pas de phénomènes dangereux tels que le frottement intense et les dommages rigides qui peuvent survenir avec l'entraînement du moteur électrique.